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盾坚矛更锐 天津港逆风飞扬
文(wen)章来源: 天津日(ri)报 发(fa)布时间(jian):2021-10-24 15:02

全(quan)球首个“智慧零碳(tan)”码头──天津港北疆港区C段智能化集装箱码头投产运营(ying)。


开栏的话

思(si)想是旗帜,是力(li)量。党(dang)的十八大(da)以(yi)来(lai),习近平总(zong)书记先(xian)后(hou)四次视察天津(jin),提出“三(san)个(ge)着力(li)”重要(yao)要(yao)求,作(zuo)出一系列重要(yao)指示(shi),殷(yin)殷(yin)嘱托如浩(hao)荡春(chun)风,为天津(jin)发(fa)展(zhan)(zhan)指明方(fang)向,注(zhu)入强大(da)政治动(dong)力(li)、精(jing)神(shen)动(dong)力(li)、工作(zuo)动(dong)力(li),形成干(gan)事创业强大(da)势(shi)能。我们坚定不移推(tui)动(dong)习近平新(xin)时代(dai)中国特色社(she)会主义思(si)想在津(jin)沽大(da)地扎(zha)实实践,积极贯彻(che)新(xin)发(fa)展(zhan)(zhan)理念、构建新(xin)发(fa)展(zhan)(zhan)格(ge)局,高质(zhi)量发(fa)展(zhan)(zhan)迈(mai)出更大(da)步伐,思(si)想之光凝(ning)聚(ju)起推(tui)动(dong)高质(zhi)量发(fa)展(zhan)(zhan)的磅礴伟(wei)力(li)。

从今天起,我(wo)们(men)开设(she)“深学(xue)笃(du)用(yong) 天津(jin)(jin)行动(dong)”专(zhuan)栏(lan),用(yong)“沾泥土”“带露(lu)珠”“冒热气(qi)”的报道,聚焦(jiao)天津(jin)(jin)深学(xue)笃(du)用(yong)习近平新(xin)时代(dai)中(zhong)国特色(se)社会主义思想(xiang)的举措(cuo)成效,生动(dong)讲述中(zhong)国故事天津(jin)(jin)篇,让(rang)(rang)主旋律(lv)更响亮,让(rang)(rang)正能量更强(qiang)劲,与您一起见证(zheng)天津(jin)(jin)发(fa)展变化(hua),感悟初(chu)心(xin)使命。

这些天,有(you)关(guan)天津港的好(hao)消息一(yi)个接着一(yi)个。

10月17日,全球首个(ge)“智慧零碳(tan)”码(ma)头──天(tian)津港(gang)北疆港(gang)区C段智能化集装箱码(ma)头投产运营(ying)。

更令人振奋(fen)的是,天津港集(ji)团前三季度共完(wan)成货(huo)物吞吐(tu)量(liang)3.51亿吨,同比(bi)(bi)增(zeng)长4.5%;集(ji)装(zhuang)箱吞吐(tu)量(liang)1580万标准箱,同比(bi)(bi)增(zeng)长14.7%,创历史(shi)新高。

盾坚矛更锐!新冠肺(fei)炎疫情(qing)发生以来(lai),世(shi)界主(zhu)要港口普(pu)遍受到严(yan)重影响。作为(wei)京津冀(ji)和“三北”地区(qu)海上门户(hu),天(tian)津港却逆风(feng)飞扬,展现出天(tian)津在危机(ji)中寻求机(ji)遇(yu)、在转型中谋(mou)求发展的信(xin)心与实力。

深入(ru)践行(xing)习近平(ping)总书记殷切嘱托,明确“加(jia)快建设(she)世界(jie)一流绿色智慧枢纽(niu)港口,打造世界(jie)一流港口营运(yun)集团”目标,天(tian)津港破浪前(qian)行(xing),在精准定(ding)位(wei)中(zhong)服务(wu)国家战略,在转型(xing)升级中(zhong)融入(ru)新(xin)发(fa)展格局。

下好京津(jin)(jin)冀协同(tong)发展(zhan)(zhan)“一(yi)盘棋(qi)”,以(yi)港兴城(cheng)、港城(cheng)协同(tong),天(tian)津(jin)(jin)锚(mao)定“一(yi)基地(di)三(san)区(qu)”功能定位(wei),积(ji)极(ji)加快(kuai)天(tian)津(jin)(jin)北方国际航运枢纽建设,面(mian)对当(dang)前世界经济(ji)低迷的外部(bu)环(huan)境,特别是(shi)疫情的不利影响(xiang),最大(da)限度发挥好港口作(zuo)为国家核心战略(lve)资源和全(quan)球(qiu)资源配置重(zhong)要枢纽的强大(da)作(zuo)用,攻坚(jian)克(ke)难保障产业链供应链稳定,全(quan)力以(yi)赴打造国内大(da)循环(huan)重(zhong)要节点、国内国际双循环(huan)战略(lve)支(zhi)点,披荆斩棘推动区(qu)域经济(ji)实现高质量发展(zhan)(zhan)。

脱环境之困(kun) 成就天蓝水清(qing)绿色大港

深秋的天(tian)津(jin)(jin)港,天(tian)蓝(lan)水清,风景如画(hua)。天(tian)津(jin)(jin)港北(bei)疆(jiang)港区C段(duan)智能化(hua)集装(zhuang)箱码头(以下简称C段(duan)码头)上,光(guang)伏发电设备尽情吸(xi)收着(zhe)阳光(guang),自动化(hua)岸桥有条(tiao)不紊地进行着(zhe)装(zhuang)卸作业,港池里几只半透明的水母(mu)随波荡漾……

看(kan)到记者惊(jing)奇的目光(guang),天(tian)津港第二集装箱(xiang)公司技术部副经(jing)理陈培颇为(wei)得(de)意(yi):“我们(men)码(ma)头绿电供能100%自给(ji)自足,比传(chuan)统自动化集装箱(xiang)码(ma)头能耗(hao)降低(di)17%还多(duo)。现(xian)在(zai),蓝(lan)天(tian)上有鸥鸟盘旋,海里生(sheng)物(wu)越来越多(duo)。”

然(ran)而,就在这(zhei)几年间天津(jin)港也(ye)曾经历绿色(se)发(fa)展的转(zhuan)型之痛(tong)。

2017年,天津港为有效(xiao)降低中重(zhong)型柴油货车对空气(qi)质量的影响,打好“污染防(fang)治(zhi)攻坚战”,在当年的4月30日(ri)全面(mian)停止接(jie)收长途公路(lu)煤炭运(yun)输(shu),提前3个月实现中央确定目标。

对(dui)于天津港来说,煤炭运输交通结(jie)构调整(zheng)无异(yi)于一场转型大仗。这其中,伴(ban)随着(zhe)转型升级的阵痛,也带来了绿色发展的机遇。

2019年,习近平总书记(ji)视察天津港(gang)(gang),作出“努力打造世界一(yi)流的(de)智慧港(gang)(gang)口、绿(lv)色港(gang)(gang)口”重(zhong)要指(zhi)示。天津港(gang)(gang)的(de)绿(lv)色港(gang)(gang)口建设从(cong)此(ci)有了更加明确的(de)方向。

“绿(lv)色(se)是(shi)港口的(de)本色(se),更是(shi)港口发展(zhan)(zhan)的(de)底色(se)。要(yao)全面构建本质安(an)全绿(lv)色(se)发展(zhan)(zhan)模(mo)式,就要(yao)坚持以人为本、安(an)全健(jian)康(kang)、环境友好。坚持把绿(lv)色(se)发展(zhan)(zhan)理念贯穿港口生产全过程,持续推进转型升级(ji)。”天津港集团董事(shi)长褚斌表示,“这其中持续优化的(de)能源结构、日(ri)趋绿(lv)色(se)的(de)生产模(mo)式,都(dou)是(shi)我(wo)们落(luo)实(shi)习近平总书记嘱托、落(luo)实(shi)64体育64体育直(zhi)播官(guan)网决(jue)策部署、实(shi)现绿(lv)色(se)港口建设全新(xin)跃升的(de)重要(yao)发力点。”

天津港(gang)积极探索、不断(duan)尝试,全(quan)市(shi)各部门协同支持、全(quan)力推进。几年(nian)间,《绿(lv)色港(gang)口(kou)(kou)建设专项(xiang)工作方案》《世界一(yi)流绿(lv)色港(gang)口(kou)(kou)指标(biao)体系》《碳达峰碳中和行动方案》等(deng)顶层(ceng)设计(ji)逐一(yi)出台;电动集卡、自有港(gang)作船(chuan)舶100%使(shi)用岸(an)电等(deng)清洁能(neng)源技术(shu)陆(lu)续应用;南(nan)疆(jiang)矿石铁路(lu)专用线、相(xiang)关配(pei)套线路(lu)等(deng)铁路(lu)相(xiang)继投用;煤炭、矿石等(deng)码(ma)头智慧化改造更是让(rang)传统散杂货运输变了模样(yang)……

几乎(hu)每天,荣程(cheng)集团铁矿石接卸(xie)员张志强都会和同事一(yi)起等待从天津(jin)港开来(lai)的专列(lie)。他说:“铁路运(yun)输专用线复线开通后,从天津(jin)港运(yun)矿石,山西运(yun)煤炭、焦(jiao)炭很多都走铁路直接进(jin)厂。”

荣程(cheng)集(ji)(ji)团相关负(fu)责人告诉记者:“从天(tian)津(jin)港驶来的铁矿石专列(lie)平均每(mei)天(tian)4趟左右(you)。前不久,新建集(ji)(ji)装箱(xiang)铁路专用线投用,预(yu)计年焦炭集(ji)(ji)装箱(xiang)发运量有60万吨(dun),每(mei)年减少汽(qi)车(che)运输近2万车(che)次。”

随着(zhe)能(neng)源结构持续优化、生产模式日趋“绿(lv)色”,天(tian)(tian)津港(gang)(gang)正(zheng)全(quan)力打造“公转铁(tie)+散改集”双示范港(gang)(gang)口(kou)。据统计,今年前三季(ji)度(du),天(tian)(tian)津港(gang)(gang)集团“散改集”完成(cheng)同比增长8.2%,铁(tie)矿石铁(tie)路运输占比达(da)到近65%,保持全(quan)国(guo)港(gang)(gang)口(kou)领先。

“城因港(gang)而立,港(gang)以城而兴,港(gang)口的转型(xing)升级与城市(shi)的高(gao)质量(liang)发展深度绑定。构建(jian)绿(lv)色运输(shu)模式,助推(tui)运输(shu)结(jie)构调整,守护好京津冀的碧海(hai)蓝(lan)天,也是(shi)港(gang)口绿(lv)色发展的重要(yao)内涵。”天津市(shi)社会(hui)学会(hui)会(hui)长张宝(bao)义认(ren)为。

今年8月(yue)底,我市首(shou)个(ge)氢能重卡试点试用在(zai)多部门支持下顺(shun)利落(luo)地。5辆氢能重卡往来天津(jin)港与荣程集团运输铁矿石,同步推动港口(kou)及大型(xing)工(gong)业企(qi)业运输结构调整。近(jin)2个(ge)月(yue)来,氢能重卡行(xing)驶(shi)里程超34100公里,货运总(zong)量9600余吨,碳排放总(zong)量为0,累计实现碳减(jian)排约9800千克。

“今年(nian)我们又制定实施了《海上绿色港口建(jian)设(she)实施方案(an)》,往海向(xiang)延伸绿色港口建(jian)设(she),希望(wang)同步打造海陆向(xiang)绿色港口,更好助力城市及区域高质量发展。”天津(jin)港集团(tuan)安全环保部总经理陆有宝说。

破(po)发(fa)(fa)展瓶颈 引领全球智慧港口发(fa)(fa)展潮流

如果说“绿(lv)色(se)”是(shi)港口发展的底色(se),“智(zhi)慧”便(bian)是(shi)天津港走向(xiang)世界的名片(pian)。

在今年举办的第五届世界智能大会上,天津港集(ji)团展台人气满满,一个个智慧港口(kou)(kou)建设成果成为嘉宾和观众认识天津港、了解天津的窗口(kou)(kou)。

陈瑜,江西省赣(gan)东航道(dao)(dao)事务中心的(de)高(gao)级工程师,带(dai)着任务参会的(de)她格外认(ren)真,不愿错过有关天津(jin)港(gang)的(de)任何一个信息。“我还去(qu)参观了码头(tou),家乡正沿(yan)赣(gan)江建设内(nei)河航道(dao)(dao)和港(gang)口,就是朝着智能航道(dao)(dao)、智能港(gang)口的(de)方向,特(te)别(bie)希望能汲取经(jing)验,再结合实际(ji)消化吸收。”

天津港集团科信设(she)(she)施部总(zong)(zong)经理(li)王轩告诉记者,2017年(nian)天津港集团就制定(ding)了《天津港“智(zhi)(zhi)慧(hui)港口”建(jian)设(she)(she)三年(nian)行动(dong)计划》,明确(que)了“智(zhi)(zhi)慧(hui)港口”建(jian)设(she)(she)的(de)总(zong)(zong)体思(si)路和(he)主要任务。“这些年(nian),我(wo)们牢记习近平总(zong)(zong)书记重要指示,积极融入‘天津智(zhi)(zhi)港’建(jian)设(she)(she),锚定(ding)我(wo)市(shi)‘十四五’规(gui)划发展目(mu)标,通过打造一批亮点工程,持续推动(dong)天津港向(xiang)‘五化’目(mu)标迈进,也就是基(ji)础设(she)(she)施智(zhi)(zhi)慧(hui)化、生产(chan)操作智(zhi)(zhi)能化、运营管理(li)智(zhi)(zhi)能化、贸易物流便利化、创新共享生态化,全(quan)力建(jian)设(she)(she)世界(jie)一流智(zhi)(zhi)慧(hui)港口,助力天津建(jian)设(she)(she)全(quan)国领(ling)先的(de)智(zhi)(zhi)能科技(ji)产(chan)业(ye)高地和(he)智(zhi)(zhi)能科技(ji)创新中心。”

不过,他也坦言,全球港口(kou)98%以(yi)上的集装箱码(ma)头(tou)都是传(chuan)统人(ren)工操(cao)作码(ma)头(tou),如(ru)何(he)在传(chuan)统集装箱码(ma)头(tou)基础上进行技(ji)术升级改(gai)造(zao),实(shi)现全流程无人(ren)自动化作业,是一道世界性难题。

以(yi)智(zhi)慧港(gang)(gang)口建设突破(po)高质(zhi)量发展瓶(ping)颈,力促由“业务驱动(dong)(dong)”向(xiang)“智(zhi)慧驱动(dong)(dong)”转变,天津港(gang)(gang)人拿出“闯无人区(qu)”“啃硬骨头(tou)(tou)(tou)”的(de)(de)魄力和勇气,直面制约自(zi)动(dong)(dong)化集装(zhuang)箱码头(tou)(tou)(tou)推广应用(yong)的(de)(de)难(nan)点、痛点,众多具有里(li)程碑意义的(de)(de)创新突破(po)在渤海湾(wan)畔应运(yun)而生──全(quan)(quan)球(qiu)首(shou)个(ge)单(dan)体集装(zhuang)箱码头(tou)(tou)(tou)全(quan)(quan)堆场轨道桥自(zi)动(dong)(dong)化升级(ji)改(gai)造完(wan)成,全(quan)(quan)球(qiu)最(zui)大规(gui)模无人驾驶(shi)电动(dong)(dong)集卡车队规(gui)模化运(yun)行,全(quan)(quan)球(qiu)首(shou)个(ge)“港(gang)(gang)口自(zi)动(dong)(dong)驾驶(shi)示范区(qu)”获(huo)批建设,全(quan)(quan)球(qiu)首(shou)创传(chuan)统集装(zhuang)箱码头(tou)(tou)(tou)全(quan)(quan)流(liu)程自(zi)动(dong)(dong)化升级(ji)改(gai)造项目全(quan)(quan)面运(yun)营……

近日,天津港(gang)C段码头又顺利投入(ru)运营,至此,天津港(gang)集团完成了自(zi)动化集装箱码头建设从“1.0”到“2.0”的跃升,又一(yi)次(ci)实现革(ge)命(ming)性突破。“这里将(jiang)成为(wei)全球自(zi)动化集装箱码头的新标(biao)杆(gan),引领全球智慧港(gang)口发展潮流!”王轩一(yi)脸自(zi)豪。

这(zhei)几天(tian)刷爆的(de)朋(peng)友(you)圈也印证着C段(duan)码(ma)头(tou)的(de)高(gao)人气,让这(zhei)个天(tian)津港码(ma)头(tou)上的(de)新(xin)地(di)标,一跃成为天(tian)津智慧化建设颇(po)具(ju)代表性的(de)新(xin)晋“网红”。

一(yi)(yi)(yi)进码头,青春的气息便(bian)扑面而来,赤橙黄绿(lv)青蓝紫,七彩涂(tu)装的自动(dong)化作业设(she)备(bei),一(yi)(yi)(yi)改传统码头主打的深色(se)沉稳。入夜,当灯火(huo)一(yi)(yi)(yi)一(yi)(yi)(yi)点亮,码头上七色(se)辉(hui)映(ying),在(zai)大海与星空的映(ying)衬下,宛如(ru)一(yi)(yi)(yi)幅流光溢(yi)彩的画卷。

“不要只看青春靓丽的(de)(de)外(wai)表,我们这更硬核(he)尖端的(de)(de)可是(shi)码头的(de)(de)‘智慧大脑(nao)’──基于AI的(de)(de)‘智能(neng)水平运输管理系统(tong)’,能(neng)够协同现(xian)场设备和(he)关键资源,实现(xian)全局(ju)调度最优,比传统(tong)码头作业效(xiao)率提高20%以上。”天津(jin)港第(di)二集(ji)装(zhuang)箱公司(si)总经理杨荣介绍。

指着(zhe)作(zuo)业中的(de)(de)(de)码(ma)头(tou)(tou),天(tian)津港第(di)二集装(zhuang)箱(xiang)公(gong)司信息部副经(jing)理刘(liu)喜旺说:“你看(kan),虽(sui)然现场空无(wu)一(yi)(yi)人(ren),可接卸货(huo)物的(de)(de)(de)ART(智能运(yun)输(shu)机器人(ren)),还(hai)有吊装(zhuang)集装(zhuang)箱(xiang)的(de)(de)(de)自(zi)(zi)动(dong)化轨道桥(qiao)、岸(an)桥(qiao)等都在有条不紊地(di)工作(zuo),靠(kao)的(de)(de)(de)就(jiu)(jiu)是在一(yi)(yi)公(gong)里外(wai)的(de)(de)(de)‘智慧(hui)大脑’指挥(hui)。就(jiu)(jiu)拿(na)这艘货(huo)轮举例(li),它(ta)抵港后,码(ma)头(tou)(tou)的(de)(de)(de)调度人(ren)员只需(xu)将船(chuan)只情(qing)况实时传输(shu)给‘智慧(hui)大脑’,系统自(zi)(zi)动(dong)就(jiu)(jiu)会(hui)指挥(hui)ART、场桥(qiao)、岸(an)桥(qiao)、自(zi)(zi)动(dong)锁站、自(zi)(zi)动(dong)充(chong)电桩等‘开(kai)工干活’。比如,几号岸(an)桥(qiao)吊装(zhuang)哪些(xie)箱(xiang)子,放到哪辆ART上等等。就(jiu)(jiu)连我们自(zi)(zi)主研发(fa)的(de)(de)(de)ART也‘聪明得不行(xing)’。别看(kan)它(ta)看(kan)起来像一(yi)(yi)台平(ping)板拖车,可和其他自(zi)(zi)动(dong)化码(ma)头(tou)(tou)运(yun)输(shu)设(she)备相比,重量(liang)轻了(le)30%,速(su)度提高了(le)一(yi)(yi)倍,价格还(hai)便宜了(le)一(yi)(yi)半(ban)。你看(kan),这台ART发(fa)现前方车辆缓行(xing),就(jiu)(jiu)加速(su)超(chao)车了(le),它(ta)还(hai)能精细定(ding)位(wei)沿着(zhe)既(ji)定(ding)路线行(xing)走,最(zui)终到达的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)地(di)误差不会(hui)超(chao)过1厘米。”

杨荣(rong)说,C段码头建设没有任何成(cheng)功案例(li)可借(jie)鉴,难度(du)非(fei)常(chang)大。“我们与合(he)(he)作伙伴成(cheng)立了(le)创新联(lian)合(he)(he)体,最(zui)(zui)终用1年零9个(ge)月的(de)(de)最(zui)(zui)短建设周期,建成(cheng)了(le)这(zhei)座(zuo)全球范(fan)围(wei)内智慧(hui)程度(du)最(zui)(zui)高(gao)、运(yun)营(ying)效果最(zui)(zui)优(you)、适(shi)用范(fan)围(wei)最(zui)(zui)广(guang)、绿色发展最(zui)(zui)佳、综合(he)(he)投资最(zui)(zui)低的(de)(de)自(zi)动化集(ji)装箱码头。”

与此同时(shi),在智(zhi)慧赋(fu)能加持下,港口运营管理(li)数(shu)字化、贸(mao)易物(wu)流便(bian)利(li)化进程(cheng)也(ye)在加速推进。

随着一批贸易(yi)物流(liu)(liu)便利化平台(tai)上(shang)线,目前,天津(jin)港集(ji)团集(ji)装(zhuang)箱(xiang)业(ye)务线上(shang)受(shou)理率超95%,装(zhuang)箱(xiang)主要(yao)业(ye)务单证电子化率达100%。其中,关港协同创新搭建的“关港集(ji)疏港智慧平台(tai)”,服务着14000个口(kou)岸(an)用户和13000辆物流(liu)(liu)车辆,有力(li)支撑“船(chuan)边(bian)直提(ti)”“抵港直装(zhuang)”等作业(ye)模式在(zai)天津(jin)口(kou)岸(an)推广,促进(jin)物流(liu)(liu)企(qi)业(ye)降(jiang)本增效,助(zhu)力(li)提(ti)升口(kou)岸(an)通关效率。

在(zai)张宝(bao)义看来(lai),智慧港(gang)口建设在(zai)积极(ji)推(tui)进“天津(jin)(jin)智港(gang)”建设中(zhong)发挥着独特作用,并将(jiang)带来(lai)覆盖(gai)全产(chan)业(ye)链(lian)、辐射(she)京津(jin)(jin)冀及(ji)内(nei)陆腹地的巨(ju)大红利。

解(jie)市(shi)场(chang)困局 助力(li)天(tian)津北(bei)方(fang)国际航运(yun)枢(shu)纽建(jian)设

进入10月,秋雨连绵,从河北省(sheng)(sheng)石家庄市发出(chu)的集(ji)装箱海铁(tie)联运(yun)班列风雨无(wu)阻。这(zhei)(zhei)两(liang)天(tian),河北省(sheng)(sheng)光(guang)伏产(chan)品供应商──晶澳太阳能(neng)50个集(ji)装箱的产(chan)品按时装上(shang)了前往荷兰鹿特丹港的货轮。这(zhei)(zhei)让石家庄新恒通国(guo)际货运(yun)代(dai)理(li)有限公司(si)客服经理(li)郑哲锟很是舒心。

几个月前,市(shi)港航局(ju)、天(tian)(tian)津(jin)港联合北京(jing)铁(tie)路局(ju)创新政策,整合铁(tie)路、海运各管一(yi)段的(de)两套单据,石家庄成为(wei)京(jing)津(jin)冀地区首个实现国际海铁(tie)联运“一(yi)单到(dao)底”的(de)内陆城市(shi)。“这(zhei)样我们就(jiu)不需(xu)要(yao)再(zai)来天(tian)(tian)津(jin)找承(cheng)运商了(le),还节省了(le)至少两三天(tian)(tian)的(de)转运时间。”郑哲锟说(shuo),“在海运市(shi)场(chang)紧(jin)张局(ju)面加剧的(de)大环境(jing)下(xia),天(tian)(tian)津(jin)港能做到(dao)服务高效、贸易便利、航线陆网通达,这(zhei)才(cai)是(shi)航运枢纽该有的(de)样子!”

同样(yang)的(de)感慨也(ye)出自(zi)天(tian)(tian)津中(zhong)远海(hai)运(yun)(yun)集(ji)装(zhuang)箱运(yun)(yun)输(shu)有限公(gong)司(si)(si)船代计(ji)划(hua)调(diao)度部(bu)副(fu)经理刘磊。“由于多家国际港口拥堵,中(zhong)远海(hai)运(yun)(yun)仅(jin)欧洲(zhou)线就将(jiang)一(yi)(yi)班船期从过去的(de)60天(tian)(tian)延长(zhang)到80天(tian)(tian),但时效(xiao)仍常常无法(fa)保证。可天(tian)(tian)津港会为我们(men)的(de)每一(yi)(yi)条(tiao)船、每一(yi)(yi)个班次抢班增效(xiao),在我们(men)公(gong)司(si)(si)今(jin)年全球海(hai)运(yun)(yun)排名中(zhong),天(tian)(tian)津港的(de)作(zuo)业效(xiao)率位(wei)列第一(yi)(yi),真心给船公(gong)司(si)(si)帮了大忙。”

受疫情(qing)冲击,全(quan)球海运(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)大(da)范围拥堵、国际(ji)航(hang)(hang)运(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)市(shi)场运(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)力紧张等问(wen)题凸(tu)显,效率成(cheng)为(wei)天(tian)(tian)津(jin)港(gang)(gang)破(po)局的(de)(de)(de)“王牌”。依(yi)托智慧赋能持续刷新“津(jin)港(gang)(gang)效率”,天(tian)(tian)津(jin)港(gang)(gang)全(quan)球港(gang)(gang)航(hang)(hang)朋友(you)圈不断(duan)扩(kuo)大(da),展现(xian)出天(tian)(tian)津(jin)作为(wei)北方(fang)国际(ji)航(hang)(hang)运(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)核心区(qu)较(jiao)为(wei)完善(shan)的(de)(de)(de)航(hang)(hang)运(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)基础设施、高度集(ji)聚(ju)的(de)(de)(de)航(hang)(hang)运(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)资(zi)源、辐射内陆通达(da)全(quan)球的(de)(de)(de)物(wu)流(liu)网(wang)络以及(ji)优良的(de)(de)(de)航(hang)(hang)运(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)服务(wu)水平(ping)。

“要把港口作为天津核心(xin)战略资源的独特作用发挥得(de)淋漓尽致,实现从‘量的积(ji)累’向‘质(zhi)的飞跃’。”市(shi)(shi)交通运(yun)输委党(dang)委委员,市(shi)(shi)港航(hang)管理局(ju)党(dang)组书记(ji)、局(ju)长王洪海说。

对标“北方国际(ji)航(hang)运核心区(qu)”定位,天津港整合(he)全球资源重点发(fa)(fa)展集装箱航(hang)线(xian),力促津冀(ji)港口错位发(fa)(fa)展、南北港口通力合(he)作(zuo),形成(cheng)分(fen)工(gong)协作(zuo)、优势互补的集装箱干支联(lian)动网络,并增(zeng)强陆向服务辐射能力,大(da)幅提高通关效率,降低通关成(cheng)本,联(lian)通全球,服务世界(jie)。

天津港(gang)集团总裁焦(jiao)广军介绍,今年(nian),他(ta)们(men)走(zou)遍22省52市,累计走(zou)访客户1890余家(jia)次;新开(kai)发7条(tiao)集装箱航线,班轮(lun)航线总数达到133条(tiao),内(nei)陆服务营销网点增至114家(jia),还开(kai)通了(le)黑龙江绥化、河北邢台等至天津港(gang)海铁联(lian)运班列。前三季(ji)度,“两港(gang)一航”精(jing)品航线完成257.7万标准箱,环渤海内(nei)支线运量同(tong)比(bi)增长(zhang)30%以(yi)上(shang),海铁联(lian)运量同(tong)比(bi)增长(zhang)25%以(yi)上(shang),跨境陆桥(qiao)运量同(tong)比(bi)增长(zhang)20%以(yi)上(shang),规模稳(wen)居沿海港(gang)口首位。

在此基础上,与(yu)口(kou)岸部(bu)门协同合(he)作,天津港船(chuan)(chuan)舶(bo)准班率始终名列全球前(qian)茅;船(chuan)(chuan)舶(bo)直靠(kao)率达(da)94%,集卡(ka)平均作业(ye)时(shi)(shi)间(jian)缩短至16.22分钟,成为(wei)全国(guo)大型(xing)沿海港口(kou)中唯一(yi)一(yi)个外贸船(chuan)(chuan)舶(bo)等泊时(shi)(shi)间(jian)为(wei)零的港口(kou)。

乘风破浪会(hui)有时(shi),直挂云帆济沧海。

“天津(jin)(jin)港(gang)将(jiang)牢记习近平(ping)总书(shu)记殷(yin)切嘱托,以(yi)服务(wu)国家(jia)重大战略实(shi)施(shi)为(wei)己任,加快建设世界一(yi)(yi)流绿(lv)色智慧枢(shu)纽港(gang)口(kou),力(li)争在‘十四(si)五’开(kai)局之年实(shi)现集装(zhuang)箱(xiang)吞吐量突破2000万标准箱(xiang),更好服务(wu)京(jing)津(jin)(jin)冀、辐射(she)‘三北’,直面(mian)东(dong)北亚、面(mian)向太平(ping)洋,共建‘一(yi)(yi)带一(yi)(yi)路’,助(zhu)力(li)天津(jin)(jin)北方国际航运枢(shu)纽建设,以(yi)津(jin)(jin)港(gang)之为(wei)进一(yi)(yi)步(bu)畅(chang)通国内国际双循环。”褚斌(bin)表(biao)示。


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